喜讯|我司成功中标《龙岗近期实施重点站点站城一体开发研究、大运枢纽站城一体统筹研究及详细设计》规划研究项目

发布时间：2018-12-13 00:00 文章来源：

12月4日，我司参加了《龙岗近期实施重点站点站城一体开发研究、大运枢纽站城一体统筹研究及详细设计》规划研究公开招标工作。我司凭借着强大的综合技术实力、丰富的实践经验、优秀的竞标方案和良好的信誉保证，赢得各评审专家的高度肯定，最终以综合总分第一的好成绩成功中标此项目。

2018年5月16日，市规土委与龙岗区人民政府签订了《深圳市规划和国土资源委员会龙岗区人民政府共同推进规划国土管理改革与实践合作框架协议》，将“探索枢纽核心地区规划设计建设管理新机制”、高标准打造东部中心，打造“城市新客厅”作为市规土委与龙岗区共同推行试点工作的重要任务。

同时，在粤港澳大湾区和深圳东进战略的发展背景下，龙岗区已迎来轨道交通建设高增长期。14号线、16号线于 2018 年初开工，轨道建设工作日益加快，深港国际中心、大运枢纽、东部科创总部基地等重大项目同步推进。但是现有规划难以引导站城一体开发、协调周边土地利益统筹，在规划实施过程中出现空间耦合度不高、土地利用不集约、轨道建设与土地开发时序失衡等问题。因此，亟需政府搭建平台，建立轨道建设与城市开发的前提与共识。为抓住跨越发展的重大契机，前瞻性地指导龙岗区轨道交通站城一体化开发，在“框架协议”和“强区放权”改革措施指导下，龙岗区轨道办先行先试，开展了《龙岗近期实施重点站点站城一体开发研究、大运枢纽站城一体统筹研究及详细设计》规划研究项目公开招标工作。

二工作要求

本次规划以 14、16 号线所有轨道站点（共计 20 个）为工作对象，以轨道沿线 500 米用地范围为重点研究范围，沿线 800 米为影响研究区域，划定站城一体统筹单元进行规划统筹。其中，对大运枢纽进行整体城市设计及与枢纽站点相邻的重点地块建筑概念设计，形成枢纽站城一体的可实施方案。

三工作思路

规划从“多规合一、空间统筹、实施统筹”三个方面切入，强调“规划协调、立体开发、综合配套、有序建设、市场运作”的规划原则，注重交通发展与城市发展相融合，以高效率、高品质为总体目标，从站点功能定位、站点详细设计、立体开发、产业功能布局、交通系统、公服配套、城市空间品质、政策创新、实施管理机制等方面提出创新的规划策略与建议。

1、厘清站点优化思路，梳理站点优化需求；划分站点优化类型，实现站点精准优化。将城市基面对城市空间进行水平和垂直方向综合开发，强调精细化布置下穿轨道、立体人车分流动线、多首层服务设施和上盖高层建筑核心筒，通过预留结构、荷载与通道接口等进行前瞻式开发，形成有序、立体复合的空间网络型城市。

2、“以量定质”，准确预测站点客流，建设与之匹配的路网体系、公交接驳体系及慢行体系，合理确定站点周边物业开发规模。分析周边用地开发产生的客流的峰值，以此作为路网优化、功能安排、物业开发规模、接驳设施规模与布局的基础，并提出“交通一体化、衔接差别化、环境活力化”三大策略，双向校核交通与土地承载力，引导单元有序规划。

3、制定实施导向的站城一体协同设计控制导则，服务更新项目审批，强化空间精细化管理。规划就统筹单元的用地功能、城市设计与环境要素、交通设施、地下空间等提出“刚性控制+弹性指引”的管控要求，全流程参与站城一体设计，分层输出精细化设计图则，成为土地出让条件，确保方案落地。

4、制定政府主导、多方参与的站城一体统筹单元实施与管理机制，有序推进、多方协助。规划通过创新“站城一体”规划新思路、探索“站城一体”实施新模式、建立“站城一体”管理新机制三大步骤，提出“区府搭台，多方参与，实时反馈”的工作新模式，建立“以需求为导向、以产权设计为核心、以责权明晰的管理体制为保障”的运行新机制。

图片|项目组